一、概述
近幾年,隨著鐵路列車速(sù)度的提(tí)高、密度的增(zēng)大和公路機動車(chē)輛的(de)增加,鐵路道口相撞事故時有發生,給(gěi)國家和人民生(shēng)命財產(chǎn)帶來巨大損失。針對這種問題,鐵(tiě)路(lù)部門進行了大力的整治,在鐵路道口(kǒu)增(zēng)加了各種設備,但仍然沒(méi)能從根本上解決由於道口(kǒu)看(kàn)守人員作業違章造成鐵路道口交通事(shì)故的安全隱患。
鐵路平交道口安全自(zì)動控製(zhì)係(xì)統是由(yóu)河(hé)北賽克藍鵬科技發展有限公司根據我國鐵路道口安全現狀(zhuàng)及鐵路道口事故(gù)案例分析設計開發的安全自動控製係統,它擺脫(tuō)了(le)現有鐵(tiě)路道(dào)口(kǒu)設備依賴道口看守人員操作道口防護欄門的開(kāi)閉來保證列車的安全通過,實(shí)現了鐵(tiě)路(lù)道口在列車接近(jìn)時(shí)自動(dòng)關閉防護欄門,列車離去後自動(dòng)打開防(fáng)護(hù)欄門,同時,它還具有係統自檢故障報警功能,道口內障礙物識別報警功能,道口看守(shǒu)人(rén)員接車位置識別記錄功能,道口(kǒu)看守人員手動操作防護欄門的記錄功能,在防護欄(lán)門關閉時防碰撞功能(néng)等。該係統徹(chè)底改變(biàn)了現有道口(kǒu)設備的安全管(guǎn)理理念,將道口防護欄門的開閉權交給了可靠性較(jiào)高的自動化設備,道口看守人員負責監視道口自動設備的正常運轉。將受外界因素(sù)變化、情緒變化影響較大的人控轉(zhuǎn)變為(wéi)不受外(wài)界因素變化影響、科技含量高的自動化設備控製,大大提高了鐵(tiě)路道口(kǒu)安全性、可靠(kào)性,減(jiǎn)輕了道口看守人員的工作強度,最大程度優化減少公路機動車輛、人員在道口的堵塞時間,防止(zhǐ)由於道口(kǒu)看守人員工作失誤造成的鐵路道口交通事故,實現了鐵路道口的標(biāo)準化(huà)、規範化、科(kē)技化管理,為鐵路道口安全管理提供了“技防”、“物防”手段,全麵提升了鐵路道口安全管理水平。
二、係統介紹
鐵路平交道口安全自動控製係統分(fèn)為自動(dòng)控製和手動控製(zhì)兩種工作模式;正常運行客(kè)、貨(huò)列車、當班人、重要(yào)節點時間等信息可以設置(zhì)。本係統(tǒng)有以下幾個子係統組成:列車接近報警子係(xì)統(分有線和無線兩種)、CUP主控係統、視頻采集處理子係統、自(zì)動(dòng)關開欄門子係統、欄門探測子係統、聲光語音子(zǐ)係統、列車離去子係統、反向(xiàng)列車接近子係統(分有線和(hé)無線兩種)。
三、技術指標
溫(wēn)度 | -25℃—+85℃ |
濕度 | 5%至95% |
電源輸入 | 200V-250V |
工作電壓 | 12V |
自檢時間 | 5s |
無線距(jù)離 | 3KM |
信息存儲容量(liàng) | 2G |
聲響度 | 可調 |
通(tōng)訊方式 | 485通訊 |
後台通訊方式 | 232通訊 |
四、主控機箱麵板信息
主控機箱麵板設置分(fèn)為:LCD信息顯示、故障燈、電源指示(shì)燈、開(kāi)啟鑰匙、當班人員按鍵、語音確認按鈕。
1、待(dài)機顯示信息
2、雙向接車信息
3、上行接車(chē)信息
4、下行接車信息
5、上行反方向信息
6、下行反(fǎn)方向信息
五、功能介紹
1、係統自動工作模式
列車接近報(bào)警:列車到達第一個采集(jí)點,道口紅綠燈變“紅”,聲光警(jǐng)燈(dēng)開(kāi)啟;外部語音提示“有火車開過來注意(yì)安全,嚴禁搶行”,內部語音提示“上行(上行反方(fāng)向、下行、下行反方向)列車接近,請出場接車”(道口工人(rén)到達接車位置,內部語音(yīn)自動(dòng)停止);自動下達關(guān)門指令。
自(zì)動關門:接到關門指令後,開始自動(dòng)關(guān)門,同時外部語音提示:“有(yǒu)火車開過來,自動欄門關閉,嚴禁搶行,注意安全”;關(guān)門(mén)過程中探測到機頭前(30cm)有物體時暫停(tíng),物體離開後(hòu)自動繼續關門;欄門到達(dá)道(dào)口中(zhōng)間時,判斷道口內是否有移動物體,如果有則暫停關(guān)門,離開後自動繼續關門,到達強製關門時間則強行關門;關門完成後,外部提示語音停止,聲光警燈繼續提示。
自動開關:接收(shōu)開門指令後,外部(bù)語音提示“道口欄門開啟(qǐ),注意腳下(xià)安(ān)全”,開門;開門(mén)完成後,自動關閉聲光警燈、外部語(yǔ)音。
2、手動工作模式
列車到(dào)達(dá)第一個采集點(diǎn)後內(nèi)部語音提示“注意,列車接近報警,自動控製係統已(yǐ)關閉,請工人控製關閉道(dào)口(kǒu)欄門”,道口(kǒu)工人確認後記錄並停止(zhǐ)提示語音。
3、24小(xiǎo)時監視道口,如果道口(kǒu)內有遺留物體,內部語音提示(shì)“道口有遺留(liú)物或道口擁堵,請及時處(chù)理”,道口工人確認後記錄並停止提(tí)示語音。
六、設備清單
1、信息采集 8套
2、火車離去采集(jí) 2套
3、火車(chē)反方向 2套
4、自動欄門控製 2套
5、火(huǒ)車信息處理 1套
6、主控語音(yīn)視頻集成 1套
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