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產品詳情
鐵路平交（jiāo）道口自動控製係統
一、概述
近幾年（nián），隨著鐵路列車速度的（de）提高、密度的增大和公（gōng）路機動車輛的增加，鐵路道口相撞事故時有發生，給國家和人民生命財產帶來巨大損失。針對這種問題，鐵（tiě）路部門進行了大力的整治（zhì），在鐵路道口增（zēng）加了各種設備，但仍（réng）然沒能從根本上解決由於道口看守人員作業違章造成鐵路道口交通事故（gù）的安全（quán）隱患。
鐵路（lù）平交道口安全（quán）自動控製係統是由河北賽克藍鵬科技（jì）發展有限公司（sī）根據我國鐵路（lù）道口（kǒu）安全現狀及鐵（tiě）路道口事故案例分析設計開發的安全自動控製係統，它擺脫了（le）現有鐵路道口設備依賴道口（kǒu）看守人員操作道口防護欄門的開閉來（lái）保證列車的安全（quán）通過，實現了鐵路道口在列車接近（jìn）時自動（dòng）關閉防護欄門（mén），列車離去後自動打開防護欄門，同時，它還具有係統自檢故障報警（jǐng）功能，道口內障礙物識別報警功能，道口看守（shǒu）人員接車位置（zhì）識別記錄功能，道口看守人員手動操作防護欄門的記錄（lù）功能，在防護（hù）欄門關閉時防碰撞功能等。該係統徹底改變了（le）現有道口設備的安全管（guǎn）理理念，將道口防護（hù）欄門的開閉權交給了可靠性較高（gāo）的自動化設備，道口看守人員負責監視道口自動設備的正常運轉。將受外（wài）界因素變化、情緒變化影響較大的人控轉變為（wéi）不受外界因素變化影（yǐng）響、科技含（hán）量高的自動（dòng）化設備控製，大大（dà）提高了鐵路道口安全（quán）性、可（kě）靠性，減輕了道（dào）口看守人員的工作強度（dù），最大程度優化減少公路機（jī）動車輛、人員在道口的堵塞時間，防止由於道口看守人（rén）員（yuán）工作失誤造成的鐵路道（dào）口交通事故，實現了鐵路道（dào）口的標（biāo）準化、規範化、科技化管理，為鐵路道（dào）口安全管理提供了“技防”、“物（wù）防”手段，全（quán）麵提升了鐵路道口安（ān）全管理水（shuǐ）平。
二、係統介紹
鐵路平交道口安全自（zì）動控製（zhì）係統分為自動控製和手（shǒu）動控製兩種工作模式；正常運（yùn）行客（kè）、貨列（liè）車、當班（bān）人、重要節點時間等信息可以設（shè）置。本係統有以下幾個子係統組（zǔ）成：列車接近報警（jǐng）子係統（分有線和無線兩種）、CUP主控係統、視頻采集處理（lǐ）子係統、自動關開欄門子係統、欄門探測子係統、聲光語音（yīn）子係統、列車離（lí）去子係（xì）統、反向（xiàng）列車接近子係（xì）統（分有線和無（wú）線兩種（zhǒng））。
三、技術指（zhǐ）標
| 溫度 | -25℃—+85℃ |
| 濕度 | 5％至95％ |
| 電源輸入 | 200V-250V |
| 工作（zuò）電壓 | 12V |
| 自檢（jiǎn）時間 | 5s |
| 無線距離 | 3KM |
| 信息存儲容量 | 2G |
| 聲響度 | 可調（diào） |
| 通訊方式 | 485通訊 |
| 後台通訊方式 | 232通訊 |
四、主控機箱麵板信息
主控（kòng）機箱麵（miàn）板設置分為：LCD信息顯示（shì）、故障燈、電源指示燈、開（kāi）啟鑰匙、當班人員按鍵、語音確認（rèn）按鈕。
1、待（dài）機顯示信息
2、雙向（xiàng）接車信息
3、上行接車信息
4、下行接車信息（xī）
5、上行反方向信息
6、下行反方向（xiàng）信息
五、功能介紹
1、係統自動工作模式
列車接近報警：列車到達第一個（gè）采集點，道口紅綠燈變“紅”，聲光警（jǐng）燈開啟；外部語音提示“有火車開過來注意安全，嚴禁搶行”，內部語音提示“上行（上行反方向、下行、下行反方向）列車接（jiē）近，請出場接車”（道口工人（rén）到達接車（chē）位（wèi）置，內部語音自動停止）；自動下達關（guān）門指令。
自動關（guān）門：接到關門指令後，開始自動（dòng）關門，同時（shí）外部語音提示：“有火車開過（guò）來，自動（dòng）欄門關閉，嚴（yán）禁搶行，注意安（ān）全”；關門過程中探測到機（jī）頭前（30cm)有物體時（shí）暫停，物體（tǐ）離開後自動繼續關門；欄門到達道口中間時，判斷道口內是否有移動物（wù）體，如果有則暫停關（guān）門，離開後自動繼續關門，到達強製關（guān）門時間則強行關門；關（guān）門完成（chéng）後，外部（bù）提示（shì）語音停止，聲（shēng）光（guāng）警燈（dēng）繼續提示。
自動開關：接收開門指令後，外部語音提示“道口欄門開啟，注意腳下安全”，開門（mén）；開門完成後，自動關閉聲光警燈、外部語音。
2、手動工（gōng）作模式
列車（chē）到達第一個采（cǎi）集點後內部語音提示“注意，列車接近報警，自動控製係統已關（guān）閉，請工人控製（zhì）關閉道口欄門（mén）”，道口工人確（què）認後（hòu）記錄並停止提示語音。
3、24小時監（jiān）視道口，如果道口內有遺留物體，內部語音提示（shì）“道口有（yǒu）遺留物或道口（kǒu）擁堵，請及時（shí）處理”，道（dào）口工人（rén）確認後記錄並停止提（tí）示語音。
六、設備清單
1、信息采集 8套（tào）
2、火車離去采集 2套
3、火車反方向（xiàng） 2套（tào）
4、自（zì）動欄（lán）門控製 2套
5、火車信息處理（lǐ） 1套
6、主控語音視頻集成 1套
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