一、概述(shù)
近幾年(nián),隨著鐵(tiě)路列車速度的提高、密度的增大和公(gōng)路機動車輛的增加,鐵路道(dào)口相撞事故時有發生,給國家和人民生命財產帶(dài)來巨大(dà)損失。針對這種問題,鐵路部門進行了大力的整治,在鐵路道口增加了各種設備,但(dàn)仍然沒能從根本上解決由於道口(kǒu)看守人員作(zuò)業違章(zhāng)造成(chéng)鐵路道口交通事故的安(ān)全隱患。
鐵路平交道口(kǒu)安全自動控製係統是由河北賽克(kè)藍鵬科(kē)技發展有限公司(sī)根據我國鐵路道口安全現狀及鐵路道口事故案例分析設計開發的安全自動控製係統,它擺(bǎi)脫了現有鐵路道口設備依賴(lài)道口看守(shǒu)人員操作道口防護欄門(mén)的開閉來(lái)保證列車的安全通過(guò),實現了鐵(tiě)路道口在列車接近時自動關閉防護欄門,列車離去後自動打開防(fáng)護欄門,同(tóng)時(shí),它還具有係統自檢故障報警功能,道口(kǒu)內障礙(ài)物(wù)識別報警功(gōng)能,道(dào)口(kǒu)看守人員接車位置識別記錄功能,道口看(kàn)守人員(yuán)手動操作防護欄門的記錄功能,在防護欄(lán)門關閉時防碰撞功能等。該係統徹底改變了現有道口設備的安全管理理念,將道口防護欄(lán)門(mén)的開閉權交給了可靠性較高(gāo)的自動化設備,道口(kǒu)看守人員負責監視(shì)道口自動(dòng)設備的正(zhèng)常運(yùn)轉。將受外界因(yīn)素變(biàn)化(huà)、情緒變化影響較大的人控轉變為不受外界因素(sù)變化影響、科技含(hán)量高的自動化設備控製(zhì),大大提高了鐵路道(dào)口安全性(xìng)、可靠(kào)性,減輕了道口看守人員的工(gōng)作強度,最大程度優(yōu)化減少公路機動車輛、人員在(zài)道口的堵塞時(shí)間,防止由於道(dào)口看守人員工(gōng)作(zuò)失誤造成的鐵(tiě)路道口交通事(shì)故,實現了(le)鐵路道口(kǒu)的標準化、規範(fàn)化、科(kē)技化管理(lǐ),為鐵路道口安(ān)全管理(lǐ)提供了“技防”、“物防”手段,全麵提升了鐵路(lù)道口(kǒu)安全管理水平。
二、係統介紹
鐵路平交道口安全自(zì)動控製係統(tǒng)分為自動控製和手動控製兩種(zhǒng)工作模(mó)式;正常運行客、貨列車(chē)、當班人、重(chóng)要節點時間(jiān)等信息可(kě)以設置(zhì)。本係統有以下幾個子係統組(zǔ)成:列車(chē)接近報警子係統(分有線和無線兩種(zhǒng))、CUP主控係統、視頻(pín)采集處理子係統、自動關(guān)開欄門子係統(tǒng)、欄門探測子(zǐ)係統、聲光語音子係統、列車離去子係統、反向(xiàng)列車接近子係統(分有(yǒu)線(xiàn)和無線兩種)。
三、技術指標
溫度(dù) | -25℃—+85℃ |
濕度 | 5%至95% |
電源輸入 | 200V-250V |
工作電壓 | 12V |
自檢時間 | 5s |
無(wú)線距離 | 3KM |
信息存儲容量 | 2G |
聲響度 | 可調 |
通訊方式 | 485通訊 |
後台通訊方式 | 232通(tōng)訊 |
四、主(zhǔ)控機箱麵板信息
主控機箱(xiāng)麵板設置分(fèn)為:LCD信息顯示、故障燈、電源指示(shì)燈、開啟鑰匙(shí)、當班人員按鍵、語音確認按鈕。
1、待機(jī)顯示(shì)信息
2、雙向接車信息
3、上行接車信(xìn)息
4、下行接(jiē)車信息
5、上行反方向信息
6、下(xià)行反(fǎn)方向信息
五、功能介紹(shào)
1、係統自動工作模式
列車(chē)接近報警:列車到達第一個采集點,道口紅綠燈變“紅”,聲光警燈開(kāi)啟;外(wài)部語音提示“有火車開過來注意安全,嚴禁搶行”,內部語(yǔ)音提示“上行(上行反方向、下行、下行反方向)列車接近(jìn),請出場接車”(道口工人到達(dá)接車位置,內部語音自動停止);自動下達關門(mén)指令。
自動關門:接到關門指(zhǐ)令後,開始自動關門(mén),同時外部語音提示:“有火車開過來,自動欄門關閉(bì),嚴禁搶行,注意安全”;關門過程中探測到機頭前(30cm)有物(wù)體時暫(zàn)停,物體離開(kāi)後自動繼續關門;欄門到達道口中間時,判斷道口內是否有移動物體,如果有則暫(zàn)停關(guān)門,離開(kāi)後自動繼續關門,到達強製關門時間則強行關門;關門完成後(hòu),外部提示語音停止,聲光警燈繼續提示。
自動開關:接收開門指令後(hòu),外(wài)部語音提示“道口欄門開啟,注意腳下安全”,開門;開門(mén)完成後,自動關閉聲光警燈、外部(bù)語音。
2、手動工作模式(shì)
列車到達第一個采集點後內部語音提示“注意,列車接近報(bào)警,自動控(kòng)製係統已關閉,請工人控製關閉道口欄門”,道口(kǒu)工人確認後記錄並停止提示語音。
3、24小時監視道口,如果道口內有遺留物體,內(nèi)部語(yǔ)音提示(shì)“道口有遺留物或(huò)道口擁(yōng)堵,請及時處理”,道口工人確認後記錄並停(tíng)止提示(shì)語音。
六、設備清單
1、信息采集 8套
2、火車(chē)離去采集 2套
3、火車反方向 2套
4、自動(dòng)欄門控製(zhì) 2套
5、火車信(xìn)息處理 1套
6、主控語音視頻集(jí)成 1套
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