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產品詳情
鐵路平交道口（kǒu）自（zì）動控製係（xì）統
一（yī）、概述
近幾年，隨著鐵路列車速度的提高、密度的增大（dà）和公路（lù）機動車輛（liàng）的增加，鐵路道口相撞事（shì）故時有發生，給國家和人民生命財產帶來（lái）巨大損（sǔn）失。針（zhēn）對這（zhè）種問題，鐵路部門進行（háng）了大力的整治，在鐵路道口增加了各種設備，但仍然沒能從根本（běn）上解決由於道口看守（shǒu）人員作業違章造成鐵路道口交通事故的安全隱患。
鐵路（lù）平交（jiāo）道口安全自動控製係統是由河北賽克藍鵬（péng）科技發展有限公司根據我國鐵路道口安全現狀及鐵路道口事（shì）故案（àn）例（lì）分（fèn）析設計開發的安全自動控製係統，它（tā）擺脫了現有鐵路道口設備依賴道口看守人員操作道口防護欄門的（de）開閉（bì）來保證列車的安（ān）全通過，實（shí）現了（le）鐵路（lù）道口在列車接近時（shí）自動關閉（bì）防護欄門，列車離去後自動打開防護（hù）欄門，同時，它還具有係統（tǒng）自檢故障報警功（gōng）能，道口內障礙物識（shí）別報警功能（néng），道口（kǒu）看守人員接車位置識別記錄功能，道口看守人員手動（dòng）操作防護欄門的記錄功能，在防護欄門關閉時防碰撞功能等。該係統徹底改變（biàn）了現有道（dào）口設備的安全管理理念，將道口防護欄門的開閉權（quán）交給了可靠性較（jiào）高的自動化設備，道口看守人員負責監視道口自動設備的正常運轉（zhuǎn）。將受（shòu）外界因（yīn）素變化、情緒變化影響較大的人控轉變為不受（shòu）外界（jiè）因素變化影響、科技含量高的自動化設備控製，大大提高了（le）鐵（tiě）路道口安（ān）全性、可靠（kào）性，減輕了道口看守人員的工作強度，最大程度優化減少公路機動車輛、人員在道口的堵塞時間，防止由於道口（kǒu）看守人員（yuán）工作失誤（wù）造成的鐵路道口交通事故，實現了鐵路道口的標準化、規範化、科技化管理，為鐵路道口安全管（guǎn）理提供了“技防”、“物防（fáng）”手段，全麵提升了鐵路道口安全管理水平。
二、係統介紹
鐵路（lù）平交道口安全自動控製係統分為自動控（kòng）製和手動控（kòng）製兩種工作模式（shì）；正常運行（háng）客、貨列車、當班人、重要節點時間等信息可（kě）以設置。本係統有以下幾（jǐ）個子係統組成：列車接近報（bào）警子係統（分有線（xiàn）和無線兩種）、CUP主控（kòng）係統、視頻采（cǎi）集處（chù）理子係（xì）統、自動（dòng）關開欄（lán）門子係（xì）統、欄門探測子係統、聲（shēng）光語音子係統（tǒng）、列車離去子係統、反（fǎn）向列車接近子係統（分（fèn）有線和無線兩種）。
三、技術指標
| 溫度（dù） | -25℃—+85℃ |
| 濕度 | 5％至95％ |
| 電源輸入 | 200V-250V |
| 工作電壓 | 12V |
| 自檢時（shí）間 | 5s |
| 無線距離 | 3KM |
| 信息（xī）存（cún）儲容量 | 2G |
| 聲響（xiǎng）度（dù） | 可調 |
| 通（tōng）訊方式 | 485通訊 |
| 後台通訊方式 | 232通訊（xùn） |
四、主控機箱麵板信息
主控機箱麵板設置分（fèn）為：LCD信息顯示、故障燈、電源指示燈、開啟鑰匙、當班人員按鍵、語音確認（rèn）按鈕。
1、待機顯示信息（xī）
2、雙向接車信息
3、上行接車（chē）信息
4、下行接車信息
5、上行反方向信息
6、下行反方向信息
五、功能介紹
1、係統自（zì）動工作模式（shì）
列車接近報警：列車到達第一（yī）個采集點，道口紅綠（lǜ）燈變“紅”，聲光警燈開啟；外部語音提示“有（yǒu）火車（chē）開過來（lái）注（zhù）意安全，嚴禁搶行”，內部語音提示（shì）“上行（上行反方向、下行、下（xià）行反（fǎn）方向）列車接近，請出（chū）場接車”（道（dào）口工人到達接車位置，內部語音自（zì）動停止）；自動下達關（guān）門指令。
自動（dòng）關門：接到關門指令後，開始自動關門，同時外部語音提示：“有火車開過來，自動欄門關閉，嚴禁搶行，注意安全”；關門過程中（zhōng）探測（cè）到機頭前（30cm)有物體時暫停，物體離開（kāi）後自動繼續關門（mén）；欄門到達道口中間時（shí），判斷道口內（nèi）是否有移動物體（tǐ），如果有則暫停關門，離開後自動（dòng）繼（jì）續關門，到達強（qiáng）製關門時間則強行關門；關門完成後，外部提示語音停止，聲光警燈繼續提示。
自動開關：接收開（kāi）門指令後，外部語音提示（shì）“道口欄門開啟，注意腳下（xià）安全”，開門；開門完成後，自動關閉聲光警燈、外部語音。
2、手動工作（zuò）模式
列（liè）車（chē）到達第一個采集點後（hòu）內（nèi）部語音提示（shì）“注意，列車接近報警，自動控製係統已關閉，請工人控製關閉道口欄門”，道口工人確認後記（jì）錄並停止（zhǐ）提（tí）示語音。
3、24小（xiǎo）時監（jiān）視道口（kǒu），如果道口內有遺留物體（tǐ），內部（bù）語音提示“道口有遺留物或道口擁堵，請及時（shí）處理”，道口工人確認後（hòu）記錄並停止提示語音。
六、設備（bèi）清單
1、信息采集 8套
2、火車離去采集 2套
3、火車反方向 2套
4、自動欄門控製 2套
5、火車信息處理 1套
6、主控語音視頻集成（chéng） 1套
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