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正文(wén)詳情

鐵路平交道口自動控製係統

一、概述(shù)

  近幾年,隨著鐵(tiě)路列車(chē)速度的提高、密度的增(zēng)大和公路機動車輛的增加,鐵(tiě)路道口相撞事故時有發(fā)生,給國家和人民生命財產帶來巨大損失。針對這種(zhǒng)問題(tí),鐵路部門進行了大力(lì)的整(zhěng)治(zhì),在鐵(tiě)路道口增加了各種設備,但仍(réng)然沒能從根本上(shàng)解決由於道口看守人(rén)員作業違(wéi)章造成鐵路(lù)道口交通(tōng)事故的安全隱患(huàn)。

  鐵路平交道口安全自動控製係(xì)統是由(yóu)河北賽克藍鵬科技發展有限公司根據我國鐵路道口安全現狀及鐵路道口事故案例分析設計開發的安全自(zì)動控製係統,它擺脫了現有鐵(tiě)路道口設備依賴道口看守(shǒu)人員操作道口(kǒu)防護欄(lán)門的開閉來保(bǎo)證列車的安全通過,實現了鐵(tiě)路(lù)道口在列車(chē)接近時自動(dòng)關閉(bì)防護欄門,列車離(lí)去後自動打開防護欄門,同時,它還具有係統自檢故障報警功能,道口內障礙(ài)物識別報警功能(néng),道口看(kàn)守人(rén)員接車位置識別記錄功能,道口看守人員手動操作防護欄門的記(jì)錄功能,在防護欄門關閉時防碰(pèng)撞功(gōng)能等。該係統徹底改變了現有道口設備(bèi)的安(ān)全管(guǎn)理理念,將道口防護欄門的開閉權(quán)交給了可靠性(xìng)較高的自動化設備(bèi),道口看(kàn)守人員負責監視道口(kǒu)自動設備的正常運(yùn)轉。將受外界因(yīn)素變化、情緒變化影響較大(dà)的人控轉變為不受外界因素變化影響、科技含量高的自動化設備控製,大(dà)大提(tí)高了鐵路道口安全性、可靠性,減輕(qīng)了道(dào)口看守人(rén)員的工作強度,最大程度優化減少公路機動車輛、人(rén)員在道口的堵塞時間,防止由於道口看(kàn)守人員工作失誤(wù)造成的鐵路道口交通事故,實現了鐵路(lù)道口的標準化、規(guī)範化、科技化管理,為鐵路道口安全管理提供了“技防”、“物防”手段,全麵提升了鐵路道口安全(quán)管理水平。

二、係統介紹

鐵路平交道口安全自動控製係統分為自動控製和手動控製兩種工作模式;正常運行客、貨列車、當班人、重要節點時間等信息(xī)可以設置。本係統有以下幾個子係統組(zǔ)成:列車接近報警子係統(分有(yǒu)線和無線兩種(zhǒng))、CUP主控係統、視頻采集處理子係(xì)統、自(zì)動關開欄門子(zǐ)係統、欄門探測(cè)子係統、聲光語音子係統、列車(chē)離去子係統、反向列車接近子(zǐ)係統(分有線和(hé)無線兩種(zhǒng))。

三、技術指標

溫度-25℃—+85℃
濕(shī)度5%至95%
電源輸入200V-250V
工作電壓12V
自檢時間5s
無(wú)線距離3KM
信息存儲容量2G
聲響(xiǎng)度可調
通訊(xùn)方式485通訊
後台通訊方式232通訊


四、主控機箱麵板信(xìn)息

主控機箱麵板設置分為:LCD信息顯示、故障燈、電源指示燈、開啟鑰(yào)匙、當班人員按鍵(jiàn)、語音(yīn)確認按鈕(niǔ)。    

1、待機顯(xiǎn)示信(xìn)息

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2、雙向接車信(xìn)息(xī)

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3、上行接車信息

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4、下行接車信息

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5、上行反方向信息

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6、下行反方向信息

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五、功能介紹

1、係統自動工作模式

列車接近報警(jǐng):列車(chē)到達第一(yī)個(gè)采集點,道口紅綠燈變“紅”,聲光警燈開啟(qǐ);外部語音提(tí)示“有(yǒu)火車開過來注意安全,嚴禁搶行”,內部語音提示“上行(上行反方向、下行、下行反方向)列車接近,請出場接車”(道口工人到達(dá)接車位置(zhì),內部語音自動停止);自動(dòng)下達關門指令。

自動關門:接到關門指(zhǐ)令後,開始自動(dòng)關(guān)門,同(tóng)時外部語音提示:“有火車開過來,自動欄(lán)門(mén)關閉,嚴禁搶(qiǎng)行,注意安全”;關門過程中探測到機頭前(30cm)有物體時暫(zàn)停,物體離開後自動繼續關門;欄門到達道口(kǒu)中間時,判(pàn)斷道口(kǒu)內是否有移動物體,如果有則暫(zàn)停關門,離開後自(zì)動繼續關(guān)門,到達(dá)強製關門時間則強(qiáng)行關門;關門完成後(hòu),外部提示語音停(tíng)止(zhǐ),聲光警燈(dēng)繼(jì)續提(tí)示。

自動開(kāi)關:接收開門指令後(hòu),外部語音(yīn)提示“道口欄門開啟(qǐ),注(zhù)意腳下安(ān)全”,開門;開門完(wán)成後,自動關閉(bì)聲光警燈、外部語音。

2、手動工作模式

列車到達第一個采集點後內部語音提示“注意,列車接近報警,自動控(kòng)製係統(tǒng)已關閉,請工人控製關閉(bì)道口欄門(mén)”,道口工人確認後記錄(lù)並停止提示語音。

3、24小(xiǎo)時監(jiān)視道口,如果道口內有遺留物體,內部語(yǔ)音提示“道口有(yǒu)遺留物或道口擁堵,請及時(shí)處(chù)理”,道口工人確認後記錄並停止提示語音。

六、設備(bèi)清單

1、信息采(cǎi)集(jí)   8套

2、火車離去采集 2套

3、火車反方向    2套

4、自動欄門控製  2套

5、火車信息處理  1套

6、主控語音視頻集成(chéng) 1套


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