高速公路服務區空餘（yú）車（chē）位係統|賽克藍鵬（péng）SUCCBLR|高速公（gōng）路服務區（qū）剩餘車位采集與發（fā）布解（jiě）決方案-河（hé）北京鵬電子科技有限公司

方案背景（jǐng）：

　　在《高速公路服（fú）務區（停車區（qū））服務規範（試行（háng））》文（wén）件（jiàn）中要求：在（zài）停車服務上，規範條文要求停車場場地規模充分考慮運營後車流增長情（qíng）況，需提（tí）供適量（liàng）的停（tíng）車（chē）位；服務區入口前方宜設置停車位電子指示標牌（pái），動態（tài）提示（shì）剩餘（yú）停（tíng）車（chē）位等信息；停車場應實行劃區設置，小型客車、大型客車、貨車和（hé）危化品車、牲畜車等特殊車輛應分區停放；危化品車輛停靠區應進行專項規劃設計，以滿足（zú）安全（quán）管理的需要等。

高速服務區停車的問題：
服務區停車（chē）的剛性（xìng）需求：
＊高速公路上運（yùn）行的（de）駕乘人員在（zài）生理（lǐ）和心理需求上對服務區停車休息有剛性需求（qiú）；
＊車輛安全運行條件與管理辦法對服務（wù）區停車（chē）有剛性要（yào）求；
服務區停車服務的局限性：
＊日常基礎設備（bèi）閑（xián）置，節假日基礎設（shè）施超負荷運行；
＊加油站加油效率對服務區車（chē）輛進出的影響。

方案拓撲（pū）圖

係統業務流程：
1、高速公（gōng）路上的駕乘人員韓（hán）看見服務區外的引導屏看見入口顯示屏上（shàng）顯示有剩（shèng）餘車位（wèi），將車開入服務區；
2、服務（wù）區入口檢測設備識別到車輛進入服務區，誘導控製器（qì）將入口顯示屏剩餘車（chē）位數（shù）減一；
3、車輛從服（fú）務區出口車道離開的同時（shí）被（bèi）檢測設備（bèi）識別（bié）並傳送給停車誘導（dǎo）控製器，誘導控製器將入口顯（xiǎn）示屏剩餘車位數加一；
係統特殊操作：
服（fú）務區需要維護時，通過係統配置的桌麵設置終端將服務區剩餘車位修改為（wéi）0，入口處的顯示（shì）屏實時顯示服務區車位已滿。，避免車輛誤入服務區匝（zā）道。

設（shè）備清單

區（qū）域控製器SL-100MF 1台，區域控製箱 1個，入口車位顯（xiǎn）示屏 1塊，車輛（liàng）檢測器 4個，地感線圈 4盤（pán），桌麵（miàn）控製（zhì）終端 1台

說（shuō）明：一個高速服（fú）務區（qū）有兩（liǎng）個子服務區，兩個子服務區所需設備數（shù）量為以上清單乘2。

方（fāng）案價值
一、車位數據信息化（huà）
通過實時（shí）監測進出服務區的車輛（liàng）通行狀態（tài），獲取服務區空餘車位數；
二（èr）、服務區入口前方設置停車位電子指示（shì）標牌
通過入口處的顯示屏，動態提（tí）示剩（shèng）餘停車位；
三、車位數據可管理
空車位數可通過桌麵設置終端隨時調整、修改（gǎi）；
四、係（xì）統維護簡易
工業級（jí）硬（yìng）件，嵌入式操作係統，友好的人機界（jiè）麵，無需本地IT算力投入。

工程案例（lì）