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產（chǎn）品詳（xiáng）情
鐵路平交（jiāo）道（dào）口自動控製係統
一、概述
近幾年（nián），隨著鐵路列車速度的提高（gāo）、密度的增大和公路機動車輛的增加，鐵（tiě）路道口相撞事故時有發生，給國家和人民生命財（cái）產帶來（lái）巨大損失。針對這（zhè）種問題，鐵路部（bù）門進行了大（dà）力（lì）的整治，在鐵（tiě）路道口增加了各種設備，但仍然（rán）沒能從根本上解決由於道口看守人員作業違（wéi）章造成鐵（tiě）路道口交通事故的安（ān）全隱患。
鐵路（lù）平交道口安全自（zì）動（dòng）控製係統是由（yóu）河北（běi）賽克藍鵬科技發展有（yǒu）限公司根據我國鐵路道口安全現狀及鐵（tiě）路道（dào）口事故案例分析設計開發的（de）安全自動控製（zhì）係（xì）統，它擺脫了現有鐵路道口設備依賴道口（kǒu）看守人員操作道口防護欄門的開閉來保證（zhèng）列車的（de）安全通過，實現了鐵路道口在列車接（jiē）近時自動關閉（bì）防護欄門，列車離去後（hòu）自動打開防（fáng）護欄門，同時，它還具（jù）有係統自檢故障報警功能，道口內障礙物識別報警功能，道口看守人員接車位置識別記錄功能，道口看守（shǒu）人員手動操作防護欄門的記（jì）錄功能，在防護欄（lán）門關閉時（shí）防碰撞功能等。該係統（tǒng）徹（chè）底改變了現有道口設備的安全管理理念，將道口防護欄門的開閉權交給了可（kě）靠性較高（gāo）的自動化設（shè）備，道口看守人員負責監視道（dào）口自動設備的正常運轉。將受外界因素變化、情緒變化影響較（jiào）大的人控轉（zhuǎn）變為不受（shòu）外（wài）界因素變化影響、科技含量高的自動化設備控製，大大提（tí）高了鐵路（lù）道口安全（quán）性（xìng）、可靠性，減輕了道口看守人員的工作強度，最大程度優化減少公路機動車輛、人員（yuán）在道口的（de）堵（dǔ）塞時（shí）間，防止由於道口（kǒu）看守人員工作（zuò）失誤（wù）造成的鐵路道口交通事故，實現了鐵路（lù）道口的標（biāo）準化、規範化、科技化管理，為（wéi）鐵路（lù）道口安全管理提供了“技（jì）防”、“物防”手段，全麵提升了鐵路道口安全管理水平。
二、係統介（jiè）紹
鐵路平交道口安（ān）全自動控製係統分為自動控製（zhì）和手動控製兩種工作模式；正常運行客、貨列車、當班人、重要節點時間等信息可（kě）以設置。本係統有以下幾個子係統組成：列車接（jiē）近（jìn）報警子（zǐ）係（xì）統（分有線和無線（xiàn）兩種）、CUP主（zhǔ）控（kòng）係統（tǒng）、視頻采集處理子（zǐ）係統、自動（dòng）關開欄門子係（xì）統、欄門探測子（zǐ）係統、聲光（guāng）語音子係統、列車離去子係統、反向列車接近子係（xì）統（分有線和無線兩種（zhǒng））。
三、技術指標
| 溫度 | -25℃—+85℃ |
| 濕度 | 5％至（zhì）95％ |
| 電源輸入 | 200V-250V |
| 工作電壓（yā） | 12V |
| 自檢時間 | 5s |
| 無線距離 | 3KM |
| 信息（xī）存儲容量 | 2G |
| 聲響度 | 可調 |
| 通訊方式 | 485通訊（xùn） |
| 後台通訊方式 | 232通訊 |
四、主控（kòng）機箱麵板（bǎn）信息
主控機箱麵（miàn）板設置分為：LCD信息顯（xiǎn）示、故障燈（dēng）、電源指示燈、開啟鑰匙、當班人員按鍵、語音確認（rèn）按鈕。
1、待機顯（xiǎn）示信息
2、雙向接車信息
3、上行接車信息
4、下行接車信（xìn）息
5、上行反方向信（xìn）息
6、下行反方向信息
五、功能介紹
1、係統自動工作模式
列車接近報警：列車到達第一個采集點（diǎn），道口紅綠燈變“紅”，聲光警燈開啟；外部語音提示“有火車開過來注意安全，嚴禁搶行”，內部語音提示“上行（上行反方向、下行、下行反方向）列車接近，請出場（chǎng）接車”（道口（kǒu）工人到達接車位置，內（nèi）部語音自動停止）；自動下達關門指令。
自動關門（mén）：接到關門指令後，開始自動關門，同時外部語音提示：“有火車開過來，自動欄門關閉，嚴禁搶行，注（zhù）意安（ān）全”；關門過程中探測到（dào）機頭前（30cm)有物體時暫停，物體離開後自動繼（jì）續（xù）關門（mén）；欄門到達道口中間（jiān）時，判斷道口內是否有（yǒu）移動物體，如果（guǒ）有則暫停關門，離開後自動繼續關門，到達強製關門（mén）時間則強（qiáng）行關門；關門完成後，外部提示語音停止，聲光警燈繼續提示。
自動開關：接收開門指令後，外部語音提示“道口欄門開（kāi）啟，注意腳下安全”，開（kāi）門；開門完（wán）成後（hòu），自動關閉聲光警燈、外部語音。
2、手動工作模式
列車到達第一個采集點後內部（bù）語音（yīn）提示“注意，列車接近報警，自動控製係統已（yǐ）關閉，請工人控製關閉道口欄門”，道口工人確認後（hòu）記錄並（bìng）停止（zhǐ）提示語音。
3、24小時監視道口，如果（guǒ）道口內有遺留物體，內部語音提示“道（dào）口有遺留物或道口擁堵，請（qǐng）及時處理”，道口工（gōng）人確認後記錄並（bìng）停止提示語音。
六、設備清單
1、信息采集 8套
2、火車離去采集 2套（tào）
3、火車反（fǎn）方向（xiàng） 2套（tào）
4、自動欄門控製（zhì） 2套
5、火車信息處理 1套
6、主控語音視頻集成 1套
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