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產品詳情
鐵路平交道口自動控製係統
一、概述
近幾年，隨著鐵路列車速度的提高（gāo）、密度的增大和公路機動車輛的增加，鐵路（lù）道口相撞事故時有發（fā）生，給（gěi）國家和人民生命財產帶來巨大損失。針對這種問題（tí），鐵路部門進行了大力的整治，在（zài）鐵路道口增加了各種設備，但（dàn）仍然沒能從根本上解決由於（yú）道口看守人員作業違章造成鐵路道口交通事故的安全隱患（huàn）。
鐵路平交道口安全自動（dòng）控製係統是由（yóu）河北賽克藍鵬科技發展（zhǎn）有限公司根據我國鐵路道口安全現狀及鐵路道口事故案例分（fèn）析設計開發的安全自（zì）動控製係統，它擺脫了現有鐵（tiě）路道口設備依賴道（dào）口看守人員操作（zuò）道口防護欄門的開閉來保（bǎo）證列車（chē）的安全通過，實現了鐵路道口在列車接近時自動關閉防護欄門，列車離去後自動打開防護欄（lán）門（mén），同時（shí），它還具有係統自檢故障報警功能，道口內（nèi）障礙物識別報警功能，道口看守人員接車位置（zhì）識別記錄功能，道口看守人員（yuán）手動操作防護欄門的記錄功能，在防護欄門關（guān）閉時（shí）防碰（pèng）撞功能等。該係統徹底改變了現有道口設備的安全（quán）管理理（lǐ）念，將道口防護欄門（mén）的開閉權交給了可靠性較高的自動化設（shè）備（bèi），道口看守人員負（fù）責監視道（dào）口自動設備的正常運轉。將受外界因素變（biàn）化、情緒變化影響較大的人控轉變為不受外界因素變化影響、科技含量高的自動化設備控製，大大提高了鐵路道口安全性、可靠性，減（jiǎn）輕了道口看守人員的（de）工作強度，最大程（chéng）度優化減少公路（lù）機動車輛、人員在道口（kǒu）的（de）堵塞時間（jiān），防止由於道口看守人員工作失誤（wù）造成的鐵（tiě）路道口交通事故，實現了鐵路道口的標準化、規範化、科技（jì）化管理（lǐ），為鐵路道口安全管理提供了“技防”、“物防（fáng）”手（shǒu）段（duàn），全麵提升了鐵路道口安全（quán）管理水平。
二（èr）、係統介紹
鐵路平交道（dào）口安全自動控製係統分為自動控製和手動（dòng）控（kòng）製（zhì）兩種工作模式；正常運（yùn）行（háng）客、貨列車、當班人、重要（yào）節點時（shí）間等（děng）信息可以設（shè）置（zhì）。本係統有以下幾個（gè）子係統組成：列（liè）車接近（jìn）報警子係統（分（fèn）有線和無線兩種）、CUP主控係統（tǒng）、視頻采集處理（lǐ）子（zǐ）係統、自（zì）動關開欄門子係（xì）統、欄門探測子係（xì）統、聲光（guāng）語音子係統、列車離去子係（xì）統、反向列車接近子係統（tǒng）（分有線和無線（xiàn）兩（liǎng）種）。
三、技術指標
| 溫度 | -25℃—+85℃ |
| 濕度 | 5％至95％ |
| 電源輸入 | 200V-250V |
| 工作電壓 | 12V |
| 自（zì）檢時間 | 5s |
| 無線距離 | 3KM |
| 信息存儲容量 | 2G |
| 聲響度 | 可調 |
| 通訊方式 | 485通訊 |
| 後台通訊方式 | 232通訊 |
四（sì）、主控機（jī）箱麵板信息
主控機箱麵板設置分為：LCD信息顯示、故障燈、電源指（zhǐ）示燈、開啟鑰匙、當班人（rén）員按鍵、語音（yīn）確認按鈕。
1、待機顯示信息
2、雙向接車信息
3、上行接車信息
4、下行接車信（xìn）息
5、上行反方向信息
6、下行反方（fāng）向信息
五、功能介紹
1、係統自動工作模（mó）式
列車接近報警：列車到達第（dì）一個采集點，道口紅綠燈變“紅”，聲光警燈開啟；外部語音提示（shì）“有火車開過（guò）來注意安全，嚴禁搶（qiǎng）行”，內部語音提示“上行（上行（háng）反方向、下行、下行反方向）列車接近，請（qǐng）出場（chǎng）接（jiē）車（chē）”（道口工人到達接車位置，內部語音自動（dòng）停止）；自動下達關門指令（lìng）。
自動關門：接到關門指令後，開始自動關門，同時外部語音（yīn）提（tí）示：“有火車開過來，自動欄門關閉，嚴禁搶行，注意安全”；關門過程中探測到機頭前（30cm)有物體（tǐ）時（shí）暫停，物體離開後自動繼續關門；欄門到達道口中間時，判斷道口內是否有移動物體，如果有（yǒu）則暫停關門，離開後自動繼續關門，到達強製關門時間則強行關門（mén）；關門完成後，外部提示語（yǔ）音（yīn）停止，聲光警燈繼續提示。
自動開關（guān）：接收開門指令後，外部語音提示“道口欄門開啟，注意腳下安全”，開門；開門完成後，自（zì）動關閉聲光警燈、外部語音。
2、手動（dòng）工作模式
列車（chē）到達第一個采集點（diǎn）後內部語音提示“注意，列（liè）車接近報警，自動控製（zhì）係統已關閉，請工（gōng）人控製關閉道口欄（lán）門”，道口工人確認後記錄並停止提示語音。
3、24小時監視道口，如果道口內有（yǒu）遺留物體，內部語音提示“道口有遺留物（wù）或道口擁（yōng）堵，請及時處理”，道口工人確認（rèn）後記錄並停止提示語音。
六、設備清單（dān）
1、信息采集 8套
2、火車離去采集 2套（tào）
3、火車反方（fāng）向 2套
4、自動欄門控製 2套
5、火車信息處理 1套
6、主控語音視頻集（jí）成 1套
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